Dacia își mută producția în 2026
Dacia va lansa două noi modele pe piață în 2026, însă niciunul dintre acestea nu va fi asamblat în fabrica de la Mioveni. Cele două modele vor fi fabricate în uzinele Renault din Turcia și Slovenia. François Provost, CEO al Renault Group, a confirmat că modelul electric din segmentul A va fi produs în Slovenia, iar noul model compact (C-Neo) va fi asamblat la uzina Oyak-Renault din Bursa, Turcia.
Strategia industrială a grupului Renault
Decizia de a produce modelul termic și hibrid de segment C în Turcia reprezintă o schimbare semnificativă în strategia grupului Renault. Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer al Renault Group, a exprimat încrederea în capacitatea de producție din Bursa, afirmând că viitorul model va fi unul „fantastic” pentru piața europeană, dar va fi fabricat în Turcia.
Focus pe SUV-uri la Mioveni
Uzina de la Mioveni s-a concentrat în ultimii ani pe producția de SUV-uri de talie mare, precum noul Duster și viitorul Bigster. Modelele cu marjă de profit mai mică, cum ar fi Sandero și Jogger, au fost relocate în Maroc pentru a reduce costurile. Producția la Mioveni a continuat să scadă, înregistrând o diminuare de 14% în ianuarie 2026, semnalând un risc structural pentru stabilitatea industrială a regiunii.
Impactul asupra furnizorilor români
Scăderea volumelor de producție la Mioveni afectează și furnizorii români. Dacia reprezintă un client-ancoră pentru sute de firme producătoare de componente. Reducerea comenzilor poate duce la creșterea costurilor fixe per piesă și la presiune pe fluxul de numerar, ceea ce ar putea determina restructurări sau relocări de activitate în rândul acestora.
Provocările politice și economice
Sindicatele Dacia și conducerea locală au atras atenția asupra instabilității fiscale și macroeconomice din România, care afectează atractivitatea țării în competiția internă a Grupului Renault. Instabilitatea legislativă a cântărit greu în decizia de a muta producția în Turcia și Slovenia.
Concluzie
Decizia Dacia de a muta producția din România în 2026 are implicații majore pentru industria auto românească, afectând nu doar uzina de la Mioveni, ci și rețeaua de furnizori locali, ceea ce subliniază necesitatea unei stabilități economice și legislative pentru a menține competitivitatea pe piața europeană.