Autostrada între România, Bulgaria și Grecia: Stagnare și provocări
Dacă plănuiai o călătorie rapidă spre Marea Egee pe o autostradă continuă, ar fi bine să îți păstrezi entuziasmul pentru pensie. Datele oficiale confirmă că România și Bulgaria se află într-o competiție de stagnare, în timp ce restul Europei avansează în infrastructură.
Bulgaria: Planuri ambițioase, realitate complicată
Bulgaria își propune o autostradă de 133 km între Ruse și Veliko Târnovo, cu contracte semnate în valoare de un miliard de euro pentru primele loturi. Cu toate acestea, pe tronsonul Byala, problemele de stabilitate a solului și întârzierea în obținerea ordinelor de începere afectează progresul. Locuitorii din Ruse, sceptici cu privire la termenul limită din 2030, se pregătesc să blocheze Podul Prieteniei pentru a solicita acțiune.
România: Studiile de fezabilitate fără finalitate
În România, Compania Națională de Investiții Rutiere a alocat 6,6 milioane de euro pentru un studiu de fezabilitate care va dura 16 luni. Dacă totul decurge conform planului, în 2027 ar putea apărea hărți actualizate. Între timp, infrastructura existentă, DN5, oferă o experiență de conducere frustrantă, cu un drum modernizat care se transformă într-o călătorie de o oră până la Giurgiu.
Podul Giurgiu-Ruse: Licitații întârziate
Noul pod Giurgiu-Ruse reprezintă o verigă esențială în acest proces. CNAIR a lansat o licitație în 2024, dar până în 2026 nu există un câștigător, iar estimările pentru inaugurare vorbesc despre 2032. Aceasta sugerează că finalizarea proiectului ar putea fi amânată semnificativ.
Perspectivele de viitor: O autostradă departe de realitate
Planurile Bulgariei pentru autostrăzi către Grecia sunt incerte, cu finanțări și legături care există mai mult pe hârtie. Verdictul este clar: o autostradă continuă spre Grecia nu va fi realizată înainte de 2035. Până atunci, traficul sezonier va continua pe drumuri naționale aglomerate, cu întârzieri frecvente, reflectând asupra modului în care miliardele de euro se transformă în studii de fezabilitate fără rezultate concrete.
În concluzie, stagnarea în dezvoltarea infrastructurii rutiere între România, Bulgaria și Grecia afectează nu doar mobilitatea, ci și perspectivele economice ale regiunii.