România, al treilea mare producător de țiței din UE
România se situează pe locul trei în Uniunea Europeană în ceea ce privește producția de țiței, după Italia și Danemarca, cu o estimare de aproximativ trei milioane de tone pentru anul 2024. Totuși, această poziție nu se reflectă în prețurile carburantului la pompă.
Factori care influențează prețul carburantului
Analiza Asociației Energia Inteligentă arată că prețurile benzinei și motorinei sunt influențate mai mult de funcționarea pieței petroliere, de costurile de rafinare și logistică și, în special, de nivelul ridicat al taxelor, care depășesc 55% din prețul final. Prețul carburanților nu este stabilit în funcție de costul extracției petrolului din România, ci se bazează pe cotațiile regionale și internaționale ale produselor petroliere finite.
Importuri și rafinăriile din România
Deși România dispune de rafinării importante cu o capacitate semnificativă de procesare, aceasta nu își acoperă integral consumul din producția internă. O parte din necesar provine din importuri de țiței și produse petroliere finite. Rafinăriile nu pot procesa orice tip de țiței fără costuri suplimentare, iar mixul dintre țițeiul local și cel importat influențează costul de producție al carburanților.
Impactul fiscal asupra prețurilor
Accizele și TVA-ul reprezintă peste 55% din prețul final al benzinei în România. Majorarea accizei în 2026 și creșterea cotei standard de TVA la 21% au accentuat această pondere. Deși România nu are cele mai mari prețuri la carburanți din Europa, avantajul așteptat de la statutul de țară producătoare de țiței nu se materializează.
Discrepanțe între prețul țițeiului și carburanților
Deși prețul țițeiului a scăzut cu aproximativ 52%, prețul final al benzinei și motorinei a crescut cu circa 21%. Această situație se datorează creșterii accizei cu 77% și a altor taxe conexe care au anulat efectul scăderii prețului petrolului.
Compararea cu Statele Unite
În Statele Unite, taxarea carburanților este semnificativ mai mică, aproximativ 15-16%, față de 45-65% în UE. Această diferență are un impact considerabil asupra competitivității economice, costurile mai mari de transport fiind reflectate în prețurile bunurilor.
Concluzie
În concluzie, deși România este un producător semnificativ de țiței, structura fiscală și dinamica pieței influențează considerabil prețul carburantului, limitând beneficiile asociate cu producția internă de petrol.