Într-o recentă ședință de guvern, Executivul a aprobat inițiativa Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI) referitoare la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, destinată perioadei 2026-2030. Documentul evidențiază situația precară a rețelei feroviare din România, rezultat al unei subfinanțări continue pe parcursul a 35 de ani. În perioada 2021-2025, alocările financiare au acoperit doar 45,76% din necesarul real al infrastructurii, în timp ce deficitul în ceea ce privește întreținerea și reparațiile curente a depășit suma de 12 miliarde de lei.
Strategia aprobată nu este doar un cadru de acțiune, ci și un pas esențial pentru semnarea Contractului de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” S.A. pentru intervalul menționat. Guvernul subliniază că, fără acest contract, plățile salariale nu vor putea fi efectuate.
Documentul strategic stabilește ca prioritate principală stoparea declinului tehnic al rețelei feroviare, precum și recuperarea rapidă a restanțelor istorice în ceea ce privește reparațiile și modernizările necesare.
În plus, Strategia acoperă toate domeniile esențiale, de la mentenanța rutină și operarea sistemului, până la reînnoirea și extinderea infrastructurii. Aceste măsuri includ atât investiții directe, cât și reforme administrative menite să eficientizeze sectorul feroviar.
„Reabilitarea transportului feroviar este un proiect cu implicații considerabile pentru viața de zi cu zi a românilor și pentru economia națională. Implementarea noii strategii va contribui la echilibrarea modurilor de transport, permitând reducerea semnificativă a fluxurilor de pasageri și mărfuri de pe drumurile naționale către calea ferată. Acest lucru se va traduce prin creșterea vitezei de deplasare pe șoselele actuale, reducerea numărului de accidente rutiere, diminuarea blocajelor în trafic și scăderea costurilor de transport suportate de economia națională”, afirmă Guvernul în comunicatul său oficial.
Jurnalist: Alina Popescu