Modernizarea rapidă a căii ferate Aghireșu-Poieni
România a realizat un record în modernizarea căilor ferate, finalizând lucrările pe tronsonul Aghireșu-Poieni în doar 2 ani, conform asociației Pro Infrastructură. Asociația a subliniat că asocierea Alstom-Arcada a stabilit acest record, reușind să modernizeze un fir complet pe o distanță de 36,5 kilometri în acest interval scurt.
Importanța PNRR în realizarea proiectului
Reprezentanții Pro Infrastructură au evidențiat faptul că succesul acestui proiect a fost posibil datorită activării Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și a simplificării birocrației. Aceștia au menționat că, în ciuda provocărilor, performanța este realizabilă atunci când sunt respectate anumite condiții, precum un relief favorabil și un antreprenor competent.
Progrese și perspective
Conform ultimului raport oficial al CFR din decembrie 2025, progresul fizic al lucrărilor era de 59%. Se estimează că, dacă lotul 1 va atinge un stadiu satisfăcător până în august 2026, trenurile vor putea circula pe firul nou fără centralizări, ceea ce va permite accesarea fondurilor din PNRR.
Provocări și probleme întâmpinate
În ciuda avansului, există și probleme semnificative. De exemplu, la Poieni, linia 1 este blocată din cauza clădirii gării, iar CFR a abandonat atât linia, cât și clădirea, care va rămâne o ruină, deși localnicii doresc să fie declarată monument istoric. De asemenea, la Brăișoru Cap Y, se preconizează lucrări la un ecoduct, dar acest proiect necesită reproiectare și discuții extinse privind impactul asupra mediului.
Concluzie
Modernizarea tronsonului Aghireșu-Poieni reprezintă o realizare notabilă pentru infrastructura feroviară din România, subliniind importanța fondurilor PNRR și a unei gestionări eficiente, dar și provocările pe care le implică proiectele de infrastructură.