Creștere în transportul rutier de mărfuri în primele nouă luni din 2025
Transportul rutier de mărfuri a înregistrat o creștere de 1,5% în volum comparativ cu perioada similară din 2024, atingând un total de 246,183 milioane de tone. Dintre acestea, 82,7% au fost transportate pe plan național, conform datelor Institutului Național de Statistică.
Intensificarea activității logistice
Parcursul mărfurilor a crescut cu 4,1% față de aceeași perioadă a anului anterior, iar transportul național a avut un avans de 3,9%, semnalând o intensificare a activității logistice pe piața internă.
Structura transportului pe distanțe scurte
În intervalul ianuarie-septembrie 2025, majoritatea transporturilor au fost efectuate pe distanțe scurte: 59,4% din volum pe distanțe de 1–49 km, 23,4% pe distanțe între 50–149 km și 13,4% pe distanțe de 150–499 km.
Tipurile de mărfuri transportate
În funcție de tipul de marfă, ponderea cea mai mare a fost deținută de minereuri metalifere și alte produse de minerit (31,9%) și alte produse minerale nemetalice (18,9%). Cele mai mari procente în parcursul mărfurilor au fost ocupate de mărfuri grupate (33,1%) și produse alimentare, băuturi și tutun (13%).
Transportul în cont propriu și componenta internațională
Mărfurile transportate în cont propriu au reprezentat 52,8% din total. În ceea ce privește transportul internațional, 17,3% din volumul total a fost înregistrat în acest sector, cu 49% dintre mărfuri având origine în state terțe.
Parteneriate comerciale cu Uniunea Europeană
Conform datelor INS, 96,9% din mărfurile descărcate în transportul rutier internațional au provenit din state membre ale Uniunii Europene, iar 95,3% din mărfurile încărcate au avut ca destinație tot state UE. Cele mai mari cantități de mărfuri descărcate au provenit din Germania (21,5%), Italia (16%) și Ungaria (13,6%). În ceea ce privește încărcările, principalele destinații au fost Italia (21,9%), Germania (16,9%) și Ungaria (14,5%).
Concluzie
Creșterea de 1,5% în transportul rutier de mărfuri subliniază intensificarea activității logistice interne și consolidarea legăturilor comerciale cu Uniunea Europeană, ceea ce poate avea implicații semnificative asupra economiei naționale.