Desființarea rețelei de tramvai din Botoșani
Municipiul Botoșani a început procesul de scoatere a liniilor de tramvai, o rețea înființată pe 16 septembrie 1991, singura din România deschisă după 1990. Decizia de înființare a fost luată în 1988, iar construcția liniei și a depoului a fost realizată între 1989 și 1991. Tramvaiul a funcționat până în 2022.
Tramvaiele și vânzarea acestora
În ultimii doi ani, au fost scoase la vânzare șase tramvaie Tatra T4D, care au circulat din 1997 până în 2020. În același timp, s-a decis topirea șinelor de pe cele două trasee de tramvai din oraș. Salvarea liniilor de tramvai ar fi fost posibilă printr-o licitație organizată de Ministerul Dezvoltării, dar aceasta a eșuat din cauza tergiversărilor și controversei.
Compania Eltrans a anunțat că tramvaiele se vând la pachet, cu un preț minim de 20.000 lei fără TVA.
Decizia administrației locale
Administrația locală, condusă de primarul Cosmin Andrei, a decis desființarea transportului public cu tramvaiul după ce a ratat un proiect cu fonduri europene pentru modernizarea căilor de rulare și achiziția de tramvaie noi. La începutul anului 2023, Ministerul Dezvoltării a anulat licitația pentru achiziția a 49 de tramvaie destinate mai multor municipii, inclusiv Botoșani, din cauza refuzului companiei PESA din Polonia de a semna contractul.
În contrast, alte primării din țară, precum Galați și Brăila, au demarat proiecte din fonduri europene, semnând contracte de achiziție în nume propriu, fără implicarea autorităților centrale.
Concluzie
Desființarea primei rețele de tramvai înființate după 1989 în România marchează un moment semnificativ în istoria transportului public din Botoșani, evidențiind dificultățile în atragerea fondurilor europene pentru modernizare și impactul deciziilor administrative asupra infrastructurii locale.